電動車充電器簡要說明

發(fā)布時間：2018-11-01 14:16:51  瀏覽次數(shù)：

一、概述

（一）充電器與車用電池

       控制器和充電器對車用電池的使用壽命是至關(guān)重要的�？刂破髟趶碾姵厝∮秒娔艿耐瑫r，要防止過放電；充電器在向電池充電的同時要防止過充電。否則，電池極板不是因?yàn)檫^充就是因?yàn)檫^放而受到損壞，電池壽命很快終結(jié)。因此，充電器和控制器就像電池的監(jiān)護(hù)人一樣，在充電和放電的過程中對它加以保護(hù)，過放不行，過充不行。同樣，欠充仍然不行。欠充結(jié)果是活性物質(zhì)變得頑固而不再容易產(chǎn)生還原反應(yīng)，出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，這部分極板則只占空間和重量，而不再貯存能量。這部分無效物質(zhì)越多、電池容量越低。過充、過放、欠放是危害電池壽命的三大因素。

（二）脈沖充電

       脈沖充電是以不連續(xù)的、固定電壓的方波形向電池充電，充電電流較大。充電初期由于正負(fù)極板都處于硫酸鉛狀態(tài)，有較大的接受能力，又由于方波的不連續(xù)性，每個波形間又有停止間歇，給極板活性物質(zhì)以充分的反應(yīng)、調(diào)整、內(nèi)外物質(zhì)均衡的機(jī)會，所以初期充電較快。隨著極板物質(zhì)不斷得到還原，電壓不斷升高，充電速度不斷減慢，活性物質(zhì)反應(yīng)速度逐漸降低，極板周圍也逐漸積聚大量帶電離子，包圍住極板，使極板被隔離，阻止后續(xù)帶電離子到達(dá)活性物質(zhì)。當(dāng)極板電位達(dá)到極限時（接近充電終止電壓），電化作用幾乎停止進(jìn)行。到極化點(diǎn)，轉(zhuǎn)而對極板周圍的水分進(jìn)行分解，表現(xiàn)為大量冒泡和水分蒸發(fā)，正極表面吸附大量氧氣，負(fù)極表面吸附大量氫氣，這時的電壓稱為“產(chǎn)氣點(diǎn)”。

       解決和消除這種妨礙充電的極化現(xiàn)象，方法是先短暫地停充，然后用較大的、反方向的、時間極短的電流——負(fù)脈沖，對正負(fù)極板施加反方向電壓，清除極板周圍聚集的大量正負(fù)離子和氣體，掃清道路。反脈沖實(shí)際就是一種放電措施。將正負(fù)極短暫短路的方法也能消除極化，或停頓一段時間極化現(xiàn)象也能自行消除，但負(fù)脈沖更有力、更快、更節(jié)省時間。

（三）開關(guān)電路充電器

       當(dāng)前的電動車充電器和過去傳統(tǒng)充電器完全不同，充電器都采用了開關(guān)電路，并設(shè)置自動調(diào)整、控制和保護(hù)功能，在充電期間，不需有人看守。開關(guān)電路的優(yōu)點(diǎn)是充電快、質(zhì)量好、效率高、不損及電池的壽命。

       開關(guān)電路是當(dāng)前常用的能夠穩(wěn)壓穩(wěn)流、自動調(diào)節(jié)的裝置，并且采用脈沖裝置的電路。充電器電路和控制器電路與家用音響、彩電等同屬一個類型。只要稍加改造、增加或減少一些元器件，幾乎可以代用。

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